Beste eVTOL-aandelen voor 2026: Navigeren in de luchtaximarkt

Stel je een wereld voor waar korte vluchten net zo normaal zijn als een ritje met een deelautodienst. Dat is de belofte van eVTOLs – elektrische vliegtuigen die verticaal kunnen opstijgen en landen, net als een helikopter, maar dan met de stilte, efficiëntie en lagere uitstoot van elektrische aandrijving. Dit is niet zomaar science fiction; de markt voor urban air mobility (UAM), die eVTOLs gaat revolutioneren, zal aanzienlijk groeien. Schattingen wijzen op een marktomvang van $7,11 miljard in 2026, die potentieel kan stijgen tot $18,56 miljard in 2030. Sommige rapporten zien zelfs een kans van een biljoen dollar tegen 2040. Deze groei wordt aangedreven door technologische vooruitgang en de dringende behoefte om congestie in steden aan te pakken. Maar om deze vliegtuigen in de lucht te krijgen en in commerciële dienst te stellen, moet je door complexe regelgeving heen navigeren – vooral met de Federal Aviation Administration (FAA) in de VS – en dat vraagt om enorme kapitaalinvestering. Bedrijven in deze sector bevinden zich momenteel in een pre-revenue fase, gericht op onderzoek, ontwikkeling en certificering, wat neerkomt op aanzienlijke geldverbranding. Het begrijpen van deze dynamiek is essentieel om het potentieel van deze innovatieve bedrijven in te schatten.

Joby Aviation (JOBY) wordt vaak gezien als een voortrekker in de eVTOL-sector en boekt aanzienlijke vorderingen richting FAA-certificering. Per juli 2026 bevindt Joby zich in fase 4 van het vijffasige FAA-certificeringsproces, met FAA-testpiloten die naar verwachting dit jaar hun vliegtuig zullen vliegen. Deze fase, die in november 2025 is begonnen, zal naar verwachting eind 2026 worden afgerond. Het bedrijf rapporteerde zijn Q1 2026-resultaten op 5 mei 2026, met $24 miljoen aan inkomsten, voornamelijk afkomstig van zijn BLADE-passagiersbusiness, wat eigenlijk de schattingen van analisten overtrof. Ondanks dit boekte Joby een nettoverlies van -$0,12 per aandeel, hoewel dit kleiner was dan de consensusschatting. Het bedrijf sloot Q1 2026 af met een sterke $2,5 miljard aan contanten, geldequivalenten en kortetermijnbeleggingen, wat een aanzienlijke financiële buffer biedt voor verdere ontwikkeling. Joby heeft ook zijn productiecapaciteiten versterkt door een nieuw samenwerkingsverband met Toyota, genaamd Joby Toyota Aero Manufacturing Preparation Company (JTAMPC), waarin Toyota een aandeel van 51% heeft. Dit partnerschap, samen met een commitment van $894 miljoen van Toyota, onderstreept Joby's geïntegreerde aanpak van productie en operaties. Het bedrijf heeft zijn omzetguidance voor 2026 van $105 miljoen tot $115 miljoen opnieuw bevestigd, aangedreven door seizoensgebonden stijgingen in zijn Blade-activiteiten. Het aandeel van Joby heeft enige volatiliteit gekend, verhandeld rond $8,87 op 3 juli 2026, en een daling van 3,96% op 2 juli 2026 ondergaan. Analisten hebben momenteel een mediane koersdoel van $11,50 voor JOBY, wat een potentiële stijging van ongeveer 30% in de komende 12 maanden suggereert.

Archer Aviation (ACHR) is een ander belangrijk bedrijf dat een air taxi-service wil opzetten, met focus op strategische partnerschappen en een agressief certificeringsschema. In maart 2026 behaalde Archer een belangrijke mijlpaal door 100% goedkeuring van de FAA voor zijn Means of Compliance – eigenlijk een akkoord over de test- en ontwerpnormen die nodig zijn voor veiligheid. Het bedrijf is momenteel druk bezig met Fase 4 van de FAA-certificering, met commercialisering voorzien voor eind 2026 of 2028. Archer publiceerde zijn Q1 2026-resultaten op 11 mei 2026, met omzet van $1,6 miljoen, iets onder de verwachtingen van analisten. Het nettoverlies voor het kwartaal bedroeg $217,7 miljoen, oftewel -$0,28 per aandeel, wat onder de consensus lag. Ondanks deze verliezen behoudt Archer een sterke liquiditeitspositie, met ongeveer $1,776 miljard aan contanten en kortetermijninvesteringen aan het einde van Q1 2026. De strategie van Archer omvat een voorwaardelijke inkoopovereenkomst met United Airlines (UAL) voor tot $1,0 miljard aan vliegtuigen en een productiepartnerschap met Stellantis (STLA). Het bedrijf verwacht ook zijn eerste inkomsten uit vluchten in de VAE in de eerste helft van 2026 te genereren. Per 30 juni 2026 werd het aandeel van Archer verhandeld rond $5,01, na een daling van meer dan 70% ten opzichte van het all-time high in februari 2021. Analisten blijven echter optimistisch, met een gemiddelde koersdoel van $12, wat een aanzienlijke opwaartse potentieel van ongeveer 153% ten opzichte van huidige niveaus impliceert.

Terwijl Joby en Archer veel aandacht krijgen in de VS, maken andere bedrijven hun naam elders ter wereld. Vertical Aerospace (EVTL), gevestigd in het VK, is een ander serieus kandidaat. In Q1 2026 voltooide Vertical Aerospace een volledige piloted transition flight, een cruciaal technisch moment. Het bedrijf rapporteerde een EPS van -$0,40 voor Q1 2026, beter dan de consensus verwachtingen, hoewel het geen omzet in het kwartaal genereerde. Vertical Aerospace haalde een financieringspakket van tot $850 miljoen binnen en sloot Q1 2026 af met ongeveer $126 miljoen aan liquide middelen. Het bedrijf verwacht echter netto gelduitstroom van GBP 180-200 miljoen over de komende 12 maanden en zal naar verwachting pas in 2032 winst gaan maken. EVTL noteerde rond de $1,85 op 3 juli 2026. Analisten hebben een breed scala aan koersdoelen, met een gemiddelde van $11,30, wat aanzienlijk opwaarts potentieel suggereert.

Ondertussen heeft EHang Holdings (EH) uit China een ander pad gekozen en richt zich op autonome luchtvaartuigen (AAVs). EHang behaalde de wereldwijd eerste volledige type-, productie- en luchtwaardigheidsverklaring van Chinees luchtvaartautoriteit (CAAC) voor zijn EH216-S autonoom eVTOL. Dit stelde hen in staat om in maart 2026 commerciële sightseeing-vluchten in China te starten en initiële omzet te genereren, een aanzienlijk voordeel ten opzichte van westerse concurrenten die nog steeds door FAA-processen navigeren. In boekjaar 2025 leverde EHang 221 eenheden af en boekte recordomzet van ongeveer $73 miljoen, en haalde zelfs zijn eerste GAAP-winstgevend kwartaal in Q4. Dit maakt EHang een unieke keuze voor beleggers die geïnteresseerd zijn in een first-mover advantage in de Azië-Stille Oceaan regio. Lilium (LILM) is een ander Europees speler, hoewel het aandeel in juli 2026 op een zeer lage prijs van ongeveer $0,05253 noteerde, met een marktkapitalisatie van $32,89 miljoen.

Beleggen in eVTOL-aandelen betekent dat je de inherente risico's van een jong, kapitaalintensief industrie moet begrijpen. Deze bedrijven hebben grotendeels nog geen inkomsten, wat betekent dat ze veel meer geld uitgeven dan ze binnenbrengen. Deze 'cash burn' is een kritieke maatstaf om in de gaten te houden. Joby Aviation had bijvoorbeeld in Q1 2026 een aangepaste EBITDA (een maat voor operationele winstgevendheid) van min $179 miljoen, wat de zware investeringen in certificering en productie weerspiegelt. Archer Aviation gebruikte netto $149,1 miljoen aan kasmiddelen in operationele activiteiten in Q1 2026. Deze hoge cash burn maakt frequente kapitaalverhogingen noodzakelijk, wat kan leiden tot verwattering van aandeelhouders. De grootste uitdaging voor al deze bedrijven is het behalen van volledige FAA-certificering in de VS (of gelijkwaardige regelgeving elders). Zonder dit kunnen commerciële operaties niet beginnen, en het pad naar winstgevendheid blijft theoretisch. Hoewel bedrijven als Joby en Archer in gevorderde stadia verkeren, is de uiteindelijke goedkeuring een complex en tijdrovend proces. Beleggers moeten voorbereid zijn op volatiliteit, omdat aandelenkoersen vaak sterk reageren op certificeringnieuws, partnerschapsmededelingen en testvluchtresultaten. Het langetermijnsucces hangt niet alleen af van certificering, maar ook van het veilig en winstgevend opschalen van operaties, het opbouwen van noodzakelijke infrastructuur en het beheersen van de enorme uitvoeringsrisico's die gepaard gaan met het op de markt brengen van een nieuwe vorm van luchtvervoer. Dit is echt een sector met hoog risico en hoog rendement.